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漢南正脈 종주기(4차) 백석동고개 ~ 아나지고개
날짜:2001. 1. 21
소재지:인천시 서구/계양구
총산행거리:14.7km
총산행시간:6시간(11:00 ~ 17:00)
산행구간:
백석동고개(3km) - 신공항고속도로(2.5km) - 200m봉(2km) - 계양산(1.3km)
-장맹이(징맹이)고개(1.6km) - 262m봉(2.7km) - 철마산(1.6km)
후기:
날씨가 흐려서 시계가
제한될 뿐만 아니라 눈이 많이 쌓여있어 산행이 매우 어려웠 고, 너무나 지형이 변형된 구간이라 정맥 마루금을 찾는 것이 매우 힘들었다.
(1)백석동 고개(백석동 묘지 입구 버스 정류장)
305번 도로가 지나는 백석동 묘지 입구 버스 정류장에서
도로 건너편 성묘가는 사람들을 위한 꽃집이 10개 정도 있다 로사리아 화원 우측 도로로 10여m 가면 애국지사 이승길 목사 묘소 1km란
안내판이 있는데 그 우측 밋밋한 능선으로 진입한다. 이어 벚나무 단지를 지나 능선에 오르면 세갈래길에서 우측 능선으로 진행하면 수색정찰교장
안내판이 있고, 조금 더 가면 부대 철조망이 나온다. 철조망 우측으로 따라가면 부대 정문이고 포장도로이다. 도로 건너 부대 우측으로 진행하면
부대철조망이 다시 나오는데 이를 따라 죽 진행한다.
오른쪽 아래로 백석초등학교가 내려다보이고 남동쪽으로 계양산이 우뚝 솟아있다. 한참
가면 공동묘지가 나오고 초소를 지나 첫 번째 능선에 올라 우측으로 진행한다. 왼쪽 아래로 둑실굿당이 보이고 진행 마루금에 쓰러진 큰 나무가
연달아 보인다. 바로 안부에 이어 송전탑을 지나 능선으로 올라 우측으로 인적이 드문 2차선 포장도로가 나온다. 왼쪽으로는 매운탕 등 음식점이
여러곳 보인다.
도로 건너편으로는 신공항고속도로 건설에 소요되는 석산으로 쓰기위해 지형이 크게 파손되어 골짜기로 변해 있었고 그
공사장 건너편으로는 신공항고속도로인데 차량들이 많이 질주하고 있었다. 정맥이 송두리째 훼손된 현장이라 공사장 끝부분 약간 남은 정맥줄기를 찾아
간신히 따라가노라니 옛 성황당고개 흔적이 보인다. "서구 시천동"이란 안내판과 큰 나무에 형형색색의 크고 작은 헝겊이 걸려 있었다. 개발에 밀린
모습…. 여기 주변 마을도 전부 보상받고 인근에 새로운 마을의 건설로 모두 떠났고, 정맥줄기는 물론 포도밭도 온데간데 없었다. 이 주변에
운하까지 들어온다니 인간이 하나님에 대한 도전도 이만저만이 아닌 듯 싶다. 옛 성황당에서 내려서서 신공항고속도로를 건너야 한다. 좌측 가까운
곳에 있는 굴다리도 끝나는 부분에서 올라갈 수가 없게 되어있어 부득이 고속도로를 무단횡단하는 수밖에 없다.
(2)신공항 고속도로
도로 건너편 우측 월개지 옆으로 해서 월개지 정상에서 좌측 능선으로 진입하면 입구에 삼각점과 깃대가 있다. 왼쪽으로 진행하다가
1번째 봉우리에 오르고 다시 왼쪽으로 S자형으로 진행하여 오르면 135m봉이다. 다시 왼쪽으로 꺾어 잡목숲을 헤쳐 내려가다가 건너편 작은
봉우리로 올라선 다음 부대 뒤의 능선을 따라 부대 후문까지 진행한다.
여기서부터 공격훈련장이다. 부대후문에서 계단을 오르면
통제지대이고 계속 진행하면 오르막 소나무숲에 이어 송전탑이 나온다. 송전탑을 세우려고 너무 많은 산림이 망가져 몹시 아쉽다. 다시 노간주나무가
많이 보이는 오르막 능선을 계속 진행하면 전망이 확 트이는 공터에 이른다. 여기가 200m봉이다.
(3)200m봉
부대 후문에서 여기까지 계속 오르막이다. 쇠로 된 깃대가 있고 우측으로 심곡동(공촌동) 아파트단지가, 정면으로 계양산이 조망된다.
여기서 남동쪽으로 조금 더 오르면 211m봉으로써 헬기장이다. 여기서부터 다시 부대 철조망이 시작되어 206m봉까지 이어진다. 정맥 마루금도 이
철조망을 우측으로 계속 따라가서 206m봉까지 진행하면 된다.
211m봉에서 철조망 우측으로 가면 200m봉으로 오르게 되고
여기서 왼쪽으로 조금 내려서면 안부가 나오고 여기서부터 계양산까지 오르막이 본격 시작된다. 안부에서 잠시 오르면 206m봉이고, 154KV
송전탑으로 내려섰다가 남동향 능선으로 계속 오르면(큰 나무는 없고 참나무, 진달래나무, 노간주나무등이 보임) 능선 분기점에 이르고 헬기장이다.
좌측으로 조금 더 가면 ○○통신 중계소 신축공사 현장이다. 신설국제공항의 통신중계를 위한 군통신시설을 위한 공사다. 3층 높이의 건물 뒤에
송신탑을 얹는 방식이다. 공사장 우측으로 해서 오르면 넓다란 공터로 된 계양산 정상이다.
(4)계양산
394.9m봉으로서 이 주변에서 가장 높은 산으로 전략산 중요한 곳이다.
남쪽으로 고층아파트가 즐비한 인천 계양구·부평구와
부천시 중동지구가, 좌측으로 평야지대와 김포공항이, 우측으로 서해바다와 새로 개발된 공촌동(심곡동) 지역이 한눈에 조망된다. 청암산악회의
새해인사 플랙카드가 정겹게 걸려있었고, 회원을 모집하는 몇몇산악회의 안내판도 보였다.
그런데 진정 가슴을 뜨겁게 하는 것은 눈이 많이
내려 먹이를 구하지 못하는 산새들을 위한 것으로 보이는 새모이가 많이 뿌려져 있었던 점이였다. 얼마나 자연을 사랑하는 분인가 싶고, 이것이
자연사랑을 실천하는 것인가 보다. 그분께 감사한다. 다시 헬기장으로 돌아와서 남서쪽 능선을 따라 급경사로 내려가면 8차선 도로인 장맹이
고개(일명 징맹이 고개)다.
(5)장맹이 고개
인천시 계산동을 잇는 도로다. 도로로 내려서기전 衆心城址 안내판이
있다(인천 서구 공촌동 소재 비지정 문화재임. 정명현 즉 장맹이고개 중심으로 동서 능선을 따라 축조된 산성이였으나 지금은 완전히 없어지고 잔해만
있음. 1866.8(고종3년) 병인양요, 1891 신미양요, 1875 윤요호 사건으로 위협을 느낀 조정이 왕의 칙령으로 1883년 부평부사
박희방이 민중을 동원하여 축조함. 성문은 경명문, 문위에 누각 공해루가 있었음).
도로를 건너 좌측 절개지 철책 옆길을 따라 능선으로
올라서다가 절개지 정상부분 철책구멍을 통과해야 한다. 여기서 계속 오르막이다. 첫 번WO 봉 좌측으로 트래버스하다가 2번째 봉에서 다시 길을
가로막고 있는 무너진 철망을 지나 계속 오르니 또 철조망 문이 나오고 바로 이어서 돌탑이 있는 봉우리다. 돌탑은 약 6m정도이고 그 꼭대기에
깃대가 있다. 돌탑을 쌓은 돌에는 많은 사람들이 무엇인가 사연도 많이 적어 놓았다. 이것을 귀엽게 봐 주어야 하나? 아니면 자연사랑하는 마음을
질책해야 하나?
여기서 우측으로 철조망을 따라 조금 진행하면 삼각점과 깃대가 있다. 그런데 깃대가 특이하다. 사각뿔 모양의 구조물에
풍향계 모양을 한 구조물을 얹은 형태다. 우측으로 내려가면 안부이고 이어 송전탑이 나오는 오르막으로 오르면 262m봉이다.
(6)262m봉
대피소 비슷한 시설물이라고 생각되어 지는 시설물이 있다. 여기서 뒤로 계양산이 보이고 정면으로는
경인고속도로가 보인다. 시설물 우측으로 철조망문을 지나 솔밭이 이어지는 능선길을 따라가야 한다. 능선은 남쪽으로 휘면서 내리막이 되다가 헬기장을
지나고 봉우리 하나를 넘어 오른쪽으로 급경사 오르막으로 진행하면 220m봉에 닿는다. 262m봉을 지나 능선길 좌측으로는 군부대 사격장으로서
붉은 색의 경계깃발과 사격장 경고안내판이 꽤 많이 보이며 부대 철조망이 시작되는 지점까지 나타난다. 220m봉에서 남동 마루금을 따라가면
철마산이다.
(7)철마산
226.5m다. 여기도 대피소와 같은 시설물과 삼각점(김포 328, 93북구)과 붉은 깃발이
있다. 여기서 왼쪽으로 조금가면 돌무더기가 있는 삼갈래길이다. 우측 남동길로 가지 말고 왼쪽길을 택해서 가파르게 내려가 사격정 경고판을 지나
부대철조망이 있는 능선이 나온다. 부대철조망을 따라 오른쪽으로 4차선 도로와 경인고속도로가 지나는 아나지 고개다. 우측으로 아나지 주유소가 있고
그 뒤로 청록 프리스탈 원아원과 조광/하나아파트가 있다.
교통:
갈 때는 부평전철역에서 인천지하철로 갈아타서
작전역에서 내려 1번 버스로 백석동 묘지입구에서 하차함.
올 때는 아나지 고개에서 부평역으로 와서 전철을 이용함.
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아득히 솟아오른 저산정에, 구름도 못다 오른
저 산정에, 사랑하던 정 미워하던 정, 속세에 묻어두고
오르세
저 산은 우리 마음, 산사람 넓고 깊은 큰 뜻을,
저 산은 우리고향, 메아리 소리되어 흐르네
사랑하던
정 미워하던 정, 속세에 묻어두고 오르세 [아득가]
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