• 6·25전쟁 중인 1952년 10월 6일 저녁부터 10월 15일 오전까지 강원도 철원 서북방 395고지(백마고지)에서 보병 제9사단과 중국군이 벌인 전투.
• 언제 : 1952년 10월 6일부터 10월 15일까지
• 어디서 : 강원도 철원 서북방 395고지(백마고지)
• 누가 : 국군 보병 제9사단과 중국군
• 무엇을 : 철원고지 쟁탈전
• 어떻게 : 국군의 승리

1952년 10월 6일 저녁 장융후이[江擁輝]가 지휘한 중국 인민지원군은 제38군단의 6개 연대에 지원부대병력을 합하여 총병력 4만 4,056명을 이끌고 철원 서북방 395고지를 공격했다. 국군은 김종오 소장이 지휘하는 제9사단 예하의 제28·29·30연대 병력 2만 명에 국군 제51·52·53포병 대대, 국군 제53전차중대, 미군 제214자주포병대대, 미군 제955중포병대대, 미군 제73전차대대 등의 지원을 받아 중국 인민지원군의 공격을 격퇴하였다. 9일 동안 12번의 공방전 끝에 중국군은 1만여 명, 국군은 약 3,500명의 사상자를 냈고 10월 15일 오전에 국군의 승리로 끝났다.

백마고지는 광활한 철원평야 일대와 서울로 통하는 국군의 주요보급로로 군사지정학상 요충지였다. 이 때문에 치열한 쟁탈전이 벌어졌는데 심한 포격으로 고지의 모습이 백마(白馬)같다 하여 백마고지로 불리게 되었다. 국군을 승리로 이끈 요인은 우수한 정보활동과 보병과 포병 사이의 적절한 협동, 공군의 항공근접지원, 전투부대의 적절한 임무교대 등이다.

07 : 20
지난번 주금산 산행시 조금 일러서 10분 늦게 집을 나섰다.
별로 추운 줄은 모르겠는데 찬바람이 옷 속을 여미어 들며 귀가 시려움을 느낀다.
7호선 전차로 도봉산역에 이르니 07 : 50으로 내가 역사를 빠져 나옴과 동시에 "술꾼"님이 들어오신다.
버스 정류장에서 버스를 타려고 기다리다 춥기도 하고 귀때기가 시려서 의정부역에서 기차를 타고 신탄리에서 군내 버스를 이용하기로 한다.
갈아타는 번거러움이 따르지만 정확한 시간과 안정성과 경제성도 있다.
1호선 도봉산 역사로 가 전차를 타고 의정부역에서 바로 08 : 20 신탄리행 통근 열차로 갈아탄다.
차창 밖으로 주마등처럼 펼 처지는 풍경은 열차 여행을 가끔 로맨틱한 감정을 일으키게 하곤 한다.
하얀 눈으로 포장된 마을과 산을 지나며 한탄강을 건너며 얼어버린 사이를 흐르는 물의 색깔과 바닥의 지저분한 침전된 이끼는 마음을 안 좋게 만들며 20년전 이곳에서 자연산 장어를 먹으며 즐기던 깨끗한 이미지를 되살려 본다.

09 : 40
"철마는 달리고 싶다."
의정부역에서 57.6km 거리인 남한에서 경원선 철도의 종단점 신탄리 역이다.
경원선은 서울과 원산을 잇는 철도다.
지금은 의정부역이 시발점이 된 이 철도는 남북이 분단되기 이전에는 서울역이 시발역이었다.
그래서 지금도 철도청이 작성한 전국 철도 노선도의 거리 환산표에는 경원선 시발점이 서울역으로 되어있다.
즉 서울역을 0km로 하고 용산역(3.2km)~청량리역(12.6km)~의정부역(31.2km)~동두천역(50.3km)~연천역(73.8km)~신탄리역(88.8km) 순으로 표기되어 있다.
신탄리에서 옛 철원역을 지나 휴전선 넘어 평강 사이에는 철길이 없어진 상태다.
북한에서도 철길은 원산에서부터 평강까지만 이어져 있다.
북한에서는 분단 이후 평강부터 "세포~사방~남산~안변~고산~통지원~갈마~원산"을 지나 고원으로 이어지는 경원선을 "강원선" 이라 이름을 고쳐 부르고 있다.
경의선이 연결되어지고 통행이 되면 머지않아 이곳도 복원이 되리라 믿어 본다.

09 : 45
"신탄리-대마리-동송"을 다니는 버스에 오른다.
이곳의 버스는 열차가 도착을 하면 연계하여 바로 손님을 싫고 출발을 한다.
승객은 "술꾼"과 나 둘뿐이다.
이 버스를 처음 운전하신 다는 기사님은 대마리를 들어 같다가 나와야 되는 데 어디냐고 물으시는데 그곳을 버스를 타고 그냥 지나치기는 하였지만 우리도 정확히 알 수가 없다.
철원군 대마리하면 철원평야의 곡창지대를 끼고 있는 유명한 철원쌀 오대미의 주 생산지다.
그냥 대마리 들어가는 곳을 지나쳐 3번국도 종단점인 사거리에 이르면 직진을 하면 민간인은 출입을 할 수가 없는 3번국도 군 경계검문소가 있는 곳이며 좌우로 463번 지방도 좌측으로는 그 유명한 "백마고지와 대마리"로 연결된 도로다.
우측의 463번 지방도를 따라서 동송을 향하니 뼈대와 벽만 남은 탄흔이 역력한 3층 짜리 "노동당" 청사에 이른다.
승객도 없것다 기사님의 양해아래 버스에서 내려서 사진도 찍곤 한다.
중간에 승객을 태우고 "도피안사" 진입로를 지나서 동송을 향한다.
이곳은 사람이 사는 인정을 흠벅 느낄 수가 있는 정감이 있는 곳이다.
가시님은 아무데서나 태워주시고, 또 승객이 원하는 곳이면 아무 곳에서도 정차를 하여 주신다.

10 : 15
버스 터미널을 지나서 "철원여고"입구에서 하차를 하여 주신다.
정감있는 인사로 헤어지고 길이 빙판 길로 반질반질한 도로를 조심스레 따라서 철원여고 쪽을 향한다.
중간에 아주머니에게 철원여고가 머냐고 물으니 바로 위라고 가리켜 주신다.
이곳에서는 철원평야의 찬바람으로 추위를 실감하게 된다.
양지 바른 곳에 서서 산행 준비를 하며 빨간 두건 모자를 꺼내어 쓰고 두 눈만 내어놓고 도로를 따라 걸으니 우리에게 청원여고를 가리켜 주시던 아주머니께서 이 추위에 가시지를 않고 갈림길에서 기다리시며 산행 진입로와 이곳으로 오르면 너무 가파르고 눈이 있어 위험하다며 저 아래 등로로 오르는 것이 힘이 안 든다고 친절히 가리켜 주신다.
참으로 정이 흐르는 옛 시골 모습이 그냥 서려 있는 곳이다.
누가 이 추위에 우정 길에서 다리고 있다가 가리켜 주겠는가?
마음에서 우러나오는 감사의 인사를 드리고 아주머니는 우측의 골목으로 접어들어 걸어가신다.

10 : 27
철원여고 정문앞으로 금학정(金鶴亭)이라 표기된 안내판이 있는 곳에서 다리를 건너자 마자 좌측의 나무 계단으로 올라서 능선으로 접어든다.
능선으로 오르니 군 참호가 있으며 진양김씨 상철지묘를 지나서 오르는 등로는 눈이 많으나 이미 사람들이 지나가 러셀이 되어 있는 곳이다.
흔들바위 표시판이 있으며, 체육공원이정표가 있는 곳이다.
흔들바위를 발로 힘껏 밀어 보았으나 꼼짝도 안한다.
얼어서 그럴가-----!?
군 BK를 지나고 암릉을 오르며 뒤돌아보니 널따란 막힘이 없는 철원 평야가 눈에 들어온다.

10 : 50
임도다.
이 임도는 동으로는 오지리로 이어지고 서쪽으로는 철원여고 옆길로 이어져 고대산으로 가는 고개마루 군부대 있는 곳으로 연결된다.
고개 마루의 군부대가 아니면 계속남진을 하여 "보개산 당터고개"를 넘어 중리로 이어진다.
이도 절개지 위에는 군 BK의 창이 북녘을 향하여 끝임 없이 경계를 서는 느낌을 주고 있다.
임도에는 많은 사람들이 다닌 흔적과 차량이 다녀서 눈이 이미 다 눌러져 있는 상태다.
이곳에서 우측의 임도를 따라서 능선으로 오르면 매바위 있는 곳으로 가게 되나 "술꾼"님이 주시는 지도를 보고 임도 동쪽으로 따르다 계곡에서 좌측 사면을 올려치기로 하고 간다.
임도를 따르니 우리 앞을 막고선 능선 가파른 사면을 오른 발자국이 두곳이나 있다.
그것을 무시하고 임도를 따라 왼쪽으로 200여m쯤 가면 용아릉 등산로 입구 골짜기에 이르니 낡은 표시기가 우리를 기다린다.
그러나 아무런 발자국 흔적이 없다.
이크! 눈이 허벅지나 빠지며 미끄러지며 이건 쉽게 볼 일이 아니다.
다시 후퇴를 하여 임도에서 스패치와 아이젠을 착용한다.
원체 추어서 손은 곱고 마음과 같이 되지를 않는다.
자그마치 15분이라는 시간이 소비되고 버스 안에서 착용하지 않은 것이 후회가 된다.
다시 계곡으로 들어서 좌측 사면을 치고 올라서 능선에 이르니 한사람이 오래 전에 지나간 흔적이 간혹 있는 능선등로를 따른다.
가팔라지며 고도가 높아지고 눈은 이제 무릎까지 차서 오른다.
눈이 원체 많으니까 아이젠은 필요가 없는 무용지물이 되고 많다.
가파른 바위가 나오며 눈 속에 감추어진 굵은 밧줄을 발견하고 밧줄을 잡고 오른다.
밧줄은 얼어 있고 장갑은 끼고 밧줄은 무척이나 미끄럽다.
그러나 연이어 바로 나타난 밧줄은 장난이 아니다.
아주 가파르고 발을 대면 아이젠을 하였지만 미끄러지고 밧줄을 잡아도 미끄러지며 위험한 곳이다.
장갑을 벗으면 나으련만 바로 동상에 걸리고 말 것 같아 엄두도 못 낼 지경이다.
힘을 다하여 오르고 나니 3번 4번째 가는 밧줄이 나오나 이것은 참으로 거저먹을 곳이다.
계속적으로 가파른 암릉 구간으로 밧줄이 연속적으로 나타나며 고도는 쑥쑥 높아지고 있다.
위험하지 않은 5번 밧줄을 지나고 6번 밧줄 레일을 잡고 오르며 7번 밧줄을 잡고 오른다.

11 : 40
용아능선 삼거리다.
임도에서 앞을 막고 있는 절개지 BK능선을 따라서 오르는 능선등로로 이곳에는 몇 사람이 지나간 발자국 흔적이 뚜렷이 있는 곳이다.
금학산을 향하여 계속 오르며 연이어져 있는 8, 9, 10번째를 지나서 오른다.

11 : 53
군 BK가 있는 능선으로 금학산 쪽으로 바로 앞에는 옛 성곽으로 착각할 직벽의 반반한 바위가 있는 곳을 우측으로 우회하여 오른다.
우측으로는 누구나 알아볼 수가 있는 상투 모양의 상투바위의 모습이 보인다.
11번째의 긴 밧줄을 잡고 오르는 등로는 누이 종종 허벅지가지 빠지며 움직이기가 곤란한 곳들이 나온다.

12 : 00
군 BK와 이정표(매바위 550m)가 있는 능선이다.
누군가 이정표에 매직으로 현위치와 정상까지 750m라고 표시하여 놓았다.
등로는 앞에 지나간 발자국이 있건만 그를 밟아도 허리까지 빠지는 곳이 나온다.
그때는 다리를 움직이기도 힘들어 엎드려서 헤쳐 나오곤 한다.
수직의 암릉을 우측으로 우회를 하여 오르니 모두가 하얗게 눈이 무릎이상 쌓여있는 곳에 유독히 한군데가 눈이 없고 바위가 구멍이 보이며 김이 나오고 있는 것이다.
장갑을 벗고 손을 대어 보니 미지근한 열기가 나오고 있었다.
아니 이런 해발 800m가 넘는 곳에 이런 열이 나오는 곳이 있다니!?
혹시 온천이 아닐까? 생각을 하여 보며 작년 여름 고대산에서 우측의 고개의 군부대로 내려와서 계곡의 군부대를 지나며 군부대에 있는 호수의 물이 파라며 뿌연 회석수 색깔을 뛰던 것을 생각해 본다.
구멍에 눈을 채워 넣어 본다.
술꾼님은 "선배님! 어느 산행기에도 이런 것이 있다는 것이 기록된 것을 보지 못했습니다.
우리가 처음 발견한 것입니다."하며 위대한 발견인 듯 한다.
나야 넘의 산행기를 그리 깊이 읽지 안고 그냥 눈 동냥만 하지만 술꾼님은 모든 산행기를 섭렵한다.
나야 산만타면 되지 그런 것에 그리 지대한 관심이 없어서 바로 그냥 산행을 하며 바위 암릉을 우회하고 기다랗게 설치된 12번째 밧줄을 지나고 13번째 밧줄을 지나며 군 BK를 지난다.
좌우로 기다랗게 길게 보이는 군 BK를 지나서 세멘 축대를 오른다.

12 : 35(휴식 : 17분)
세멘으로 축대를 쌓아서 만들어 놓은 사각의 헬기장이다.
이렇게 축대를 만들고 사각으로 된 헬기장은 지금 것 처음 보는 것이다.
1시간 10분 전후면 오를 수가 있는 곳을 2시간 15분이나 걸려서 올라온 것이다.
서쪽으로는 고대산의 모습이 가깝게 보이고 남쪽으로 "관인봉-당터고개-지장봉"이 선명하게 조망되며 당터고개를 넘는 임도의 기다란 모습이 보인다.
넘들은 하기 좋은 글로서 일기만 좋으면 이곳에서 "대성산에서 국망봉, 청계산으로 이어지는 한북정맥이 장쾌하게 펼쳐져 보기 좋다."고 묘사하는 데 아무리 일기가 시계가 좋아도 정상의 군부대에 가려서 동남쪽으로는 볼 수가 없는 곳이다.
헬기장 서쪽으로 가니 이곳에서 계곡 안부 군부대로 내려가 752m를 거쳐서 고대산과 지장봉으로 가는 암릉 사이의 가파른 등로가 보이며 군인이 오르내렸는지 선명한 발자국이 있다.
안부에 있는 군부대 방어선이 보이고 그 앞으로 이어지는 능선이 선명히 보인다.
사정에 다라서 이곳에서 서쪽으로 내려서 고대산을 경유하여 신탄리로 하산할 계획을 세웠으나 많은 눈으로 시간지체와 체력소모가 많아서 오늘은 엄두를 낼 수가 없는 상황이다.
바로 앞의 자연석으로 된 정상석이 있는 곳에 이르니 초병이 달려 나와 신상을 파악하여 기록한다.
초병의 양해 아래 군 시설물이 나오지 않게 정상석을 배경으로 한방을 때린다.
오늘 누가 올라오신 분이 있느냐고 물으니 없다고 한다.
오늘 새벽 이곳의 기온이 영하 32도였고 지금은 영하 30도라고 말한다.
아마 그 온도계가 고장이 난 것이 아닌지 모르겠다.
부대 옆으로 난 등산로 표시를 따라서 눈을 헤치며 내려선다.
올라 온 것이 가파르듯이 내려가는 곳도 가파르다.
앉아서 엉덩이 썰매를 타고 내려가는 것이 훨씬 편하고 안전하다.
그러니 그것도 눈이 많이 쌓여서 잘 미끄러지지를 않는다

13 : 00
전에 군인들이 식수로 사용하던 부서진 노란 식수통이 있는 곳이다.
노란 색이라 눈에 아주 잘 띈다.
급한 내림능선이라서 별다른 지형지물은 없고 동쪽의 명성산에서 북쪽으로 뻗은 임도와 같은 방화선이 펼쳐지고 그 넘로 알 수가 없는 산줄기들이 넘실거린다.
앞에 펼쳐지는 황량한 철원평야!
김일성이 6.25사변 때 빼앗기고 3일 주야로 통곡을 하였다는 곡창지대가 보는 마음만으로도 풍족함을 채워준다.
북쪽으로 우리가 아침에 버스타고 지나 온 백마고지 대마리 입구 있는 북쪽에서 길게 뻗어 내린 야트막한 395m의 백마고지!
휴전말엽 서로 유리한 고지를 점유하기위한 중공군과의 10일간의 격전으로 아군사상자 3,600여명과 중공군 11,000여명의 사상자를 내며 포탄 30만발이 작열하던 피의 격전지!
비록 야트막한 395m의 야산이지만 이 고지를 지킴으로서 곡창지대인 철원 평야의 1/4인 일부분 찾을 수가 있었던 것이다.
이정표(능선 450m-정상 650m)를 지나서 긴 간이의자에 눈이 소복히 쌓여 있는 쉼터를 지나(13 : 16) 내려서 이정표(마애불상 330m)를 지나고 이정표(쉼터470m)를 지나면 삼거리가 나온다.
좌측의 계곡 쪽으로 표시기가 많이 달려 있고 우측에도 낡은 표시기 2개가 길을 안내한다.
우측의 등로를 따라서 묘를 두 개 지나서 봉우리를 넘어서면 좌우로 등로가 나온다.
우측의 등로는 능선 사면을 따라서 등로 흔적은 있지만 근간에 사람이 다닌 흔적이 전혀 없는 눈이 쌓인 길을 버리고 좀더 확연한 좌측의 등로를 따르니 가파른 곳에 밧줄이 매여진 곳이 나온다.
밧줄을 잡고 서서 내려 갈 수가 없어서 앉아서 잡았는데도 몸이 돌며 밧줄 바깥으로 몸이 뒤져 나올 정도의 가파른 곳이다.
방향 표시도 없는 이정표(능선 330m)를 지나면 등로 삼거리 이정표(L:삼거리 400m, R:마애불 20m) 있는 곳이다.
표시기는 모두 좌측의 삼거리 쪽 계곡을 향하여 달려 있다.

13 : 26
우측을 향하여 내려서 동쪽을 향한 너럭바위를 올려다보면 머리부분이 뚜렷한 불상과 약 3m 높이인 몸통은 바위면에 조각되어 있는 신라시대 마애불상을 볼 수가 있으며 설명문이 있는 곳이다.
마애불상 아래는 맷돌과 같은 모양의 부도와 석탑의 기단이 아직도 남아 있는 절터가 있는 곳이다.
옛 절터에는 석쇠와 불 태운 흔적과 알미늄박등을 내버려둔 행락객의 잔류물들에 눈살이 찌푸려진다.
절터에서 는 Back를 하던지 확연한 등로는 나타나지 않고 있다.
희미한 흔적을 따라서 우측의 능선으로 올라서 비들기 능선 암릉을 타고 내려오며 깊은 바위 사이의 홈에 매여있는 밧줄을 지나서 계곡을 따라 내려선다.

13 : 48
마땅한 이름이 없어서 "바가지 약수"일까?
바가지와 깔 데기가 있으며 오늘 사람이 왔다간 발자국이 있는 "바가지 약수터"이다.
그냥 지나칠 수가 없어서 약수를 떠 마셔 본다.
그러고 보니 오늘 산행 중에 처음 입에 대는 물질이다.
너무나 춥고 모든 것이 귀찮아 지금 것 물 한 모금도 마시지를 않고 내려 온 것이다.
군 훈련장이었던 곳에 이제는 가축사육용 사유물 철책이 처진 곳을 지나서 우측으로 화려하게 채색된 "금학산산신제당"을 지나서 이장족 임도로 내려온다.
이 임도는 우리가 올라갈 때에 지나간 임도와 연결이 되었고 임도 북쪽 기슭에는 군부대가 있고 초병이 추위에 아랑 곳 없이 초소 근무를 하고 있다.
임도에서 서쪽으로 따라서 올라간다.
100m 정도 가면 임도 삼거리고 이곳에서 우측의 도로를 따라서 북쪽의 동송으로 내려선다.
여름에 가든으로 사용하였던 곳을 지나서 빙판으로 꽁꽁 얼어 버린 도로에 닿는다.
철원은 황량한 벌판에 바람막이도 없는 정말 추운 곳이며 아직도 넉넉한 시골 인심과 정취가 그대로 남아있는 정감이 있는 곳이다.