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 한국의 산하 | 산행기 게시판

☞ 신기록 갱신한 산행!(박달봉-광덕산-상해봉) 

◐ 참석자 : 대간거사, 썩어도 준치(이상 2명)

♥ 교통편
갈 때 : 상봉터미널(06 : 50, 5,700원)-백운동(08 : 42)
올 때 : 신술리(16 : 50, 6,500원)-상봉동(19 : 10)

♣ 산행코스
백운동-520m-620m-730m 헬기장-박달봉(△799.6m)-820m(자등현분기점)-920m-972m-광덕산(1,046.3m)-기상관측소-상해봉(1,000m)-933m-△834.2m-620m 헬기장-백골부대포대-신술리 정류장(도상거리 14.5km)

◎ 개 요
백두대간에서 한북정맥이 강원도 세포군 추가령에 분기하여 "백암산-양쌍령-적근산-대성산-수피령-회목현"을 지나서 광덕산에 이르기 전에 북쪽으로 뻗어 상해봉을 일으키며 계속 북진하여 화천군 근남면 남대천에 이르러 맥을 다한 도상거리 약 16.5km의 줄기로  한북정맥이 서남진을 하며 분단 이후 남쪽에서 산행할 수 있는 첫번째로 뻗은 산줄기이다.
전에는 민간인이 출입을 할 수가 없는 곳이었으나 이제는 자유롭게 산행할 수가 있으며 산줄기 좌우로는 군부대가 많아서 출입을 통제하므로 중도 하산시 유의하여야 하며 신술현이나 와수리까지 이르러야한다.
북쪽의 군사 요충지역에 있으므로 이곳도 많은 헬기장과 토치카, 진지가 구축되어 있다.
▶ 박달봉 : 약 270년전에 이 산봉에는 박달나무가 밀집하여 통행을 하지 못할 정도였기 때문에 박달봉이라고 불리우고 있음.
▶ 광덕산 : 경기도에서는 가장 북쪽에 위치한 산이며, 강원도 화천군과 철원군의 경계를 이루고 있으며, 거의 정상 부위까지 군사 비상도로가 개설되어 있고 산자락 곳곳에 군사시설이 있어 지형적으로 군사 요충지임을 말해주는 산이다.
▶ 상해봉 : 상해봉이란 이름은 정상을 이룬 바위 지대가 마치 망망대해에 떠 있는 암초와 같이 보인다 하여 붙여졌다고 한다. 이 산에는 외양간을 뛰쳐 나간 소를 찾아 나섰다가 상해봉 서쪽 자등리의 어느 계곡 숲속에서 99간 청기와집을 발견하게 되었다는 전설이 전해지고 있다.

◎ 산행일기
사람의 慾心에는 한이 없다.
어느 민초에게 피해를 끼치는 慾心은 아니지만 정확히 말을 한다면 慾求라고 표현을 해야할 것 같다.
1년 반전에 한북정맥을 달리며 상해봉에서 북쪽으로 뻗은 암릉을 보고 언젠간 저곳을 밟아 보아야겠다고 마음을 먹고 있다가, 한북정맥에서 뻗은 지맥을 어느 정도 마무리한 지금에 이르러 산행을 결행하였다.
상해봉을 넘는 구간은 길이 없을 것 같고, 있다 하여도 눈에 얼음에 무척이나 위험한 암릉구간 이므로 처음부터 우회를 하리라 마음을 먹고 있었다.

영하 14도라는 일기 예보에 나름대로 두건 모자를 챙기고 평시의 산행 복장으로 집을 나서니 뺨을 에이는 듯한 추위가 몸에 와서 닿는다.
가까운 상봉터미널이지만 귀가 시리고 추위가 엄습하여 온다.
아무도 함께할 사람이 없겠지 하였지만 다행이도 대간거사님이 동행하겠다 하여 외톨이 산행은 피하게 되었다.
언제부터인지 홀로 산행은 두려움 생각이 들곤 한다.
금년들어 산 사나이로는 처음 뵙는 대간거사님이 나오시고 신년덕담을 나누며 금년에는 술을끊겠다고 말씀하셔서 저도 술을 끊었으니 하번 실행해 보자고 다짐을 한다.

06 : 50 다목리행 버스는 어제 내린 눈으로 꽁꽁 얼어 반질반질한 도로를 무척이나 조심스럽게 굴러간다.
버스는 승객이 운영을 걱정할 정도로 손님이 없는 상태이고 중간중간에서 타고 내리지만 도평리를 지나면서는 아예 승객이 우리들 뿐이다.
버스 안에서 산행 준비를 하며 스패치를 착용을 하니 스패치의 깔깔이를 띠는 "찌익찍 찌이찍" 소리에 기사님이 혹시나 버스 시트를 뜯나하여 손님들 뭐하시느냐고 묻는다.
상봉동에서 출발하는 버스는 대개가 완행이라서 "구리-퇴계원-장흥-광릉-내촌-서파-회현-일동-도평리"를 모두 거치며 백운동에 08 : 42에 우리를 내려 놓는다.
살을 에이는 듯한 추위에 백운산 등산 안내도를 들여다 보다 도로를 따라서 광덕재 쪽으로 걷는다.
전에 보아 두었던 들머리가 보이지를 않는다.
그러고 보니 흑룡사 입구 이전에 있었던 들머리를 기억하고 다시 Back을 하다 그냥 북쪽 사면을 치고 오르기로 한다.

08 : 45
음식점 뒤쪽으로 가는 돌계단을 올라서고 흔적이 전혀 없는 골짜기를 따라 오르다 우편의 능선으로 올라붙는다.
어제 제법 눈이 많이 내려서 발목 정강이가 파묻히곤 한다.
본능선 줄기가 아니고 옆 사면에서 올라 치니 모든 산들이 그러하듯이 무척이나 가파르다.
위로 올라가며 눈은 점점 많아지고 미끄러워 제대로 산행 능력을 발휘할 수가 없는 곳이다.
이곳에서 평시 같으면 광덕산까지 2시간 30분 정도면 되는 데 오늘은 약 3시간을 예상하며 오른다.
미끄러운 급사면은 나무에 의존하면 온몸으로 잡아당기고 하며 오르는 산행이다.
나침반을 꺼내어 보니 오르는 방향은 330도 방향이고 눈은 종아리를 덮고 30여분 눈과의 한판 싸움 끝에 드디어 500m 우측 본능선 등로에 오르니 서쪽으로는 많은 표시기들이 등로임을 알려준다.
능선을 따라 등로가 있으나 눈에 덮이어 흔적도 없고 다만 등로임을 알 수가 있게 U자형으로 나타난다.
능선 상에 올라서니 사면을 오르던 것과는 달리 힘은 덜 드나 생쌩부는 살을 에이는 듯한 찬바람에 눈을 뿌리듯 눈꽃이 하늘을 덮는다.
시계는 불과 100m도 안되며 보이는 것은 눈으로 장식한 하얀 나무들뿐이다.
지도를 꺼내어 보는 것도 귀찮을 정도로 손도 시리고 앞으로 미끄러지며 첫 번째 봉우리 520m를 넘어선다.
중간 중간에 암릉이 나타나면 이를 우회하며 오르는 등로는 눈에 하얗게 포장이되어 그 속을 도저히 알 수가 없다.
"어이쿠"하며 앞으로 미끄러 넘어지면 눈 속에는 감추어진 매끄러운 얼음 빙판이 있었다.
아이젠은 있지만 무릎에 오는 부담으로 어지간하면 착용하지 않고 산행을 한다.
작년 겨울 산행에서도 단지 한번만 사용을 하였을 뿐이다.
관망대 바위가 있는 620m을 우회하여 올라서지만 조망이 불가능하므로 전망대 쪽을 뒤로하며 앞에 오뚝하니 높이 솟아 보이는 봉우리를 향하여 올라선다.
젓가락 굵기의 바줄이 매여 있는 곳은 오늘에는 무척이나 유용하게 사용을 하며 오른다.

10 : 05
여러 군데의 가는 밧줄을 지나서 오르니 널따란 눈이 덮혀 있는 헬기장이다.
사방으로 막힘이 없이 조망이 툭 터진 곳이나 뿌연 가스말고는 보이는 것이란 아무것도 없다.
어찌나 추운지 귀마개 머리띠를 하였더니 귀는 시리지 않지만 코끝이 얼고 뺨이  얼어 이제는 감각도 없는 것 같다.
추어서 쉬는 것은 엄두도 낼 수가 없고 이곳은 사방이 터진 곳이라서 찬바람이 더욱 더 기승을 부린다.
두건 털모자를 꺼내어 뒤집어쓰고 헬기장을 내려서고 완만히 오르며 긴 능선의 우측으로 통과를 한다.

10 : 19
눈에 덮이어 글씨를 한자도 볼 수 없는 무슨 표지판이 있는 이곳에 △799.6m 삼각점이 있으련만 눈에 덮이어 도저히 찾을 수도 없는 곳이다.
사실 이곳이 박달봉 인지도 모르고 그냥 통과를 한 것을 자등현 분기점에 와서야 그곳이 박달봉(△799.6m) 임을 알았고, 집에와 산진이님의 산행기를 읽어보니 "긴급구조 광덕산 1-4" 표시판임을 알았다.
앞에서 계속 러셀을 하며 오르는 등로는 눈에 무릎이 덮이고 허벅지까지 빠지는 곳이 나오며 점점 힘이 들어 진다.
그래도 아무도 흔적을 남기지 않은 산길을 내가 표시를 내며 간다는 새로움과 신선함에 도취되어 계속 혼자서 러셀을 하며 앞으로 간다.

10 : 32
서북쪽으로 표시기들이 무척이나 많이 휘날리는 자등현 분기점이다.
지도상 해발 820m 되는 곳인데 지도에도 없는 삼각점 이 있다.
분명히 사각 석주로 된 삼각점이 눈 위로 모가지만 내어놓고 있는데 이 지도가 인쇄된 후에 다시 설치된 곳인 모양이다.
동북쪽을 향하는 걸음은 빨리 갈래야 갈 수도 없고 쉬고 싶어도 추위가 무서워 쉴 수도 없는 兩困之馬의 형상이다.
조금씩 가스가 걷히며 시야가 터지기 시작하며 광덕산 쪽의 설경에 환호와 감탄사가 연발을 한다.
하늘을 바라보니 북쪽으로는 푸른색으로 변하여 가며 그사이로 비치는 태양에 반사되어 영롱한 무지개 색을 뛰는 눈송이들은 참으로 황홀할 따름이다.

11 : 10
972m에 오르니 광덕산에서 동남쪽으로 백운산 쪽으로 뻗은 능선은 한 장의 크리스마스 카드였다.
이 모습 이 광경 이대로 나의 마음을 나를 아는 모든 분에게 띄운다.
쉬지 않고 오르는 등로지만 서두르지 않고 차근히 서서히 오르니 그리 힘이 드는 지도 모르겠고 날씨만 춥지 않으면 그야말로 금상첨화격인 산행이다.
등로가 눈보라에 덮히어 U자가 나타나지 않는 눈에 덮혀 있는 군 교통호 등로는 곳곳에 허벅지 허리까지 빠지는 곳을 통과하여 오른다.

11 : 35
눈과 찬바람도 아랑곳없는 표시기가 난무하는 광덕산(1,046.3m) 정상이다.
"119 긴급구조 광덕산1-2(광덕산 정상)" 표시판과 오래되어 이제는 글씨도 잘 알아 볼 수가 없도록 노쇄한 정상목이 있는 곳이다.
백운동에서 2시간 50분으로 예상 시간안에 눈을 헤치며 무사히 올라선 것이다.
이제는 시장기도 들고 공복을 느끼게 된다.
"대간거사"님에게 어디서 식사를 하자고 하니 조금 더가면 별장 같은 좋은 시설물이 나오니 그곳에서 식사를 하잔다.
광덕산을 지나서 가니 2층의 깨끗한 시설물이 보이는데 전에 헬기장이 있던 곳에 다니던 등로를 막고 세워져 있다.
첫눈에 군 시설물은 아니고 그렇다고 이 높은 1,050m가 되는 곳에 별장이 있을 수도 없고 허가도 나지 않을 텐데------?!
시설물 정문으로 가니 눈을 치워놓은 흔적과 회목현 쪽에서 임도를 따라서 이곳으로 발길의 흔적이 뚜렷하다.

11 : 40(점심 : 1시간)
시설물 안으로 들어가 시설물을 살펴보니 인기척에 젊은 분이 문을 열고 나오신다.
구경 좀 한다고 이야기하며 이곳이 무엇이냐고 물으니 "기상청 기상레이다 관측소"로 아직 장비가 들어와 있지를 않아서 어제 교대를 하여 이곳에 올라와 계시단다.
사정을 이야기하며 식사할 곳을 말하니 쾌히 승낙을 하며 텅빈 사무실을 제공하여 준다.
지금 이곳의 기온이 영하 19도라면서 이 눈에 이 추위에 산행하는 우리에게 놀라는 기색이다.
실내라서 훈훈하며 수도 시설까지 설치되어 있는 산행객에게는 대한민국에서 가장 높은 곳에 있는 "호텔"같은 곳이다.
여유롭게 털썩 주저앉아 언 몸도 녹이며 라면을 끓여서 "대간거사"님이 준비하여 온 밥과 함께 즐거운 식사시간이며 시간의 흐름이 아까울 따름이다.
식사를 끝내고 휴식을 즐기며 1시간을 채운다.
감사하다고 인사를 하며 시설물을 나오니 따듯한 곳에 있다 나오니 몸이 떨리는 것을 느낀다.
일기는 완전히 맑게 개이어 시계가 좋아졌고 임도를 따라서 난 발자국을 따라 내려선다.
임도와 발자국은 회목현 쪽으로 꺾이며 우리와 이별을 고하고 우리는 북쪽으로 헬기장에 올라선다.
앞에는 투구모양의 상해봉이 솟아 있고 우측으로는 회목봉과 한북정맥의 능선이 동쪽으로 치닫고 있다.
옛날에는 바리게이트가 있던 헬기장이었으나 이제는 아무것도 없고 하얀 이불만을 덮고 있을 뿐이다.
헬기장에서 정북쪽으로 상해봉을 향하여 내려선다.

13 : 05
860m 안부다 똑바로 올라가면 상해봉이고 좌측의 등로를 택하면 자등리로 내려가는 등로다.
이전에 파악하여둔 것으로는 상해봉쪽으로 조금 더 올라가면 좌측으로 자등리쪽으로 밧줄이 설치되어 있고 우측으로는 정상 암봉에 오르는 밧줄이 매여져 있고 우회를 할 곳이 없는 암봉이다.
그래서 좌측 자등리쪽의 등로를 따라서 상해봉으로 오르는 밧줄이 설치된 곳을 지나서 상해봉에서 좌측으로 뻗은 능선을 넘어 눈에 허벅지가지 빠지며 우회 길을 찾으니 까마득하니 밑으로 내려 떨어졌다가 다시 올려쳐야 하는 급사면 구간이다.
어쩔 수 없이 다시 back하여 안부에서 우측으로 우회를 하기로 한다.
우측으로 내려서 교통호를 따라서 내려서며 계속 우측으로 우회를 한다.
그런데 "대간거사"님이 계속 내려가면 회목현 쪽 정맥이란다.
나침반을 꺼내어 방향을 보니 동쪽으로 계속 내려서고 있던 것이다.
북쪽으로 방위각을 맞추고 계속 트레버스를 한다.
얼마나 동쪽으로 내려 왔는지 북쪽의 능선이 보이지를 않는다.
북쪽을 향한 사면이라서 눈은 최소한 허벅지다.
등로도 없는 곳으로 너덜과 나무에 걸려 빠지고 넘어지며 숫한 고난이 연속되는 구간이다.
"찌이익" 무언가 찢어지는 소리간 나서 살펴보니 새로사서 처음 착용한 스패츠가 날카로운 돌에 걸려서 5cm 정도가 찢어진 것이다.
이제는 그 사이로 눈이 파고들 터이니 이또한 걱정거리가 늘어난 것이다.
드디어 시야가 터지며 멀리 북쪽으로 뻗은 능선과 933m가 조망된다.
933m 쪽으로 방위각을 맞추고 골짜기로 내려서니 "대간거사"님이 이의를 제기하며 골짜기로 떨어졌다가 다시 올려치려면 체력소모가 너무나 많으니 이곳에서 능선 쪽으로 올라서자고 말한다.
그러면 "대간거사"님은 능선 쪽으로 올라서고 저는 트레버스를 하겠다고 말하고 나서 "대간거사"님의 의견을 존중하여 능선을 향하여 올라서니 이건 가파르고 미끄럽고 말씀이 아니다.
"대간거사"님은 나보다 10m 앞서서 올라간다.
뒤를 따르다 도저히 안되것기에 트레버스를 하기로 마음을 먹고 계속하여 너덜, 나무, 넝쿨과 싸우며 트레버스를 하니 드디어 시야가 터지며 바로 앞에 암봉과 능선이 보인다.

14 : 12
880m 안부에 올라선다.
도상직선거리 800m를 장장 1시간여의 눈과 너덜, 관목, 잡목, 넝쿨과의 사투 끝에 올라선 것이다.
발자국이 없는 것을 보니 "대간거사"님보다는 내가 먼저 온 것이다.
어떻든 트레버스가 지형을 보고 잘 판단하면 능선을 따르는 것보다는 빠른 것이 입증된다.
호각을 불며 나의 위치를 알린다.
능선상에는 서쪽에서 몰아치는 바람에 몸이 움츠려 들고 추워서 어찌할 바를 모르겠다.
능선을 등지고 동쪽사면으로 내려서서 기다리니 "대간거사"님의 부르는 소리와 함께 5분 후에 자취를 나타내며 암봉을 내려선다.
흰눈을 푹 뒤집어써 옷이고, 모자고 얼굴, 눈썹까지도 하얀 모습에 웃음을 금치 못하겠다.
그래도 웃음이 나오는 것을 보면 아직은 여유가 있는 산행이다.
장장 1시간에 걸처 트레버스를 한 것이다.
이럴 줄 알았으면 아예 상해봉 정상을 넘는 것을 시도 해 볼걸 그랬다하는 후회의 마음이 든다.
이곳부터는 완전히 허벅지까지 빠지는 구간이다.
바람은 무척이나 매몰차고 모든 것을 꽁꽁 얼게 만들었다.
Shirt 소매깃과 장갑소매에는 삥 둘러서 얼음이 얼어붙어서 이제는 손목이 저려 온다.
오후도 되었고 서쪽 바람도 몹시 매몰차고 광덕산의 영하 19도 보다도 기온 이 더 급 강하 한 것같다.
933m를 올라서니 능선이 우측으로 휘감아 도는 것이 지도에서와 같이 나타나 보이며 알 수 없는 산줄기들이 굽이굽이 파노라마를 이룬다.
앞으로 진행하며 가는 곳에는 "푸른솔산악회"의 표시기가 간간이 달려 있고 1년 반전과는 달리 이미 사람들이 지나 갔으며 또한 곳곳에 군 시설물이 있으므로 등로가 있는 것이 확실하다.
부서져 쓰러진 군 훈련 야전 지휘소 천막을 지나서 계속 쉬지 않고 천천히 올라간다.
지금까지 느끼지 못하던 힘이 듦을 느껴지기 시작한다.
점심을 잘 먹었음에도 불구하고 힘이 없어 제풀에 넘어지기도 한다.
혹가다 허리춤까지 눈에 빠져서 헤쳐 나오려면은 힘이 무척이나 든다.
산세는 완만하며 계속 고도를 낮추는 구간으로 산행이 힘드는 곳은 없으나 허벅지까지 빠지는 눈을 러셀하는 것이 문제였다.

14 : 51
△834.2m에 올라서니 우리가 가야할 능선이 잘 조망된다.
이곳에서 눈에 덮여 있는 곳을 밟으니 군  진지를 나무를 걸쳐놓은 곳에 눈이 덮이어 평지와 똑같이 보이므로 몸이 푹 빠지나 중간의 나무에 걸려서 "대간거사"님이 잡아당기고 하여 간신히 빠져 나온다.
상해봉에서 933m 안부까지가 암릉구간이며 이를 지나면은 가파르지도 않은 아주 훌륭한 산행코스다.
방위각 345도 방향으로 가파르게 내려선다.
아예 앉아서 엉덩이 썰매를 타고 내려오다 나무사이에 걸려 버린다.
이곳부터 신술현까지는 오르내림이 별로 없는 계속하여 내려가는 등로다.
그러나 사람이 다니지 않은 곳으로 눈 속에 복병은 도사리고 있어서 걸려 넘어지곤 한다. 푸른솔 산악회는 이곳에 오르기 전에 다른 곳으로 하산을 하였는지 표시기가 보이지도 않는다.
원체 눈이 많이 쌓여서 넘어져도 몸에 느끼는 충격과 나동그라지는 것이 없이 제자리에 무릎꿇고 주저앉는 것이 고작이다.
이대로 면은 신술현까지는 바로 도착할 수가 있다.

15 : 08
620m 헬기장이다.
도상거리 약 1.25km전방에 신술현 절개지가 목도된다.
오늘 산행계획은 신술현을 지나서 "676.4m-660m"에서 서남쪽으로 뻗은 능선을 타고 신술리로 내려올 계획이었으나 그 코스를 하기에는 도상거리 약 4km가 남았으므로 이 추위와 눈에 힘이 든다고 판단을 하고 신술현에서 내려가느냐 이곳에서 내려가느냐를 놓고 상의 끝에 이곳에서 신술리로 내려가기로 결정을 한다,
신술현까지는 그래도 군인이 다니는 등로의 흔적이 조금이나마 있지만 모든 임도가 그러하듯이 신술현에서 임도를 따라서 신술리까지 가는 임도의 굴곡이 문제되어 이곳에서 조금이라도 가까운 서북쪽방향으로 내려서 신술리로 가기로 한다.
우측의 등로 흔적이 있는 곳을 버리고 좌측으로 내려서는 곳은 처음부터 난구간이다.
아예 다닌 흔적이 없는 곳으로 암릉을 피하여 우회를 하면 큰 바위너덜지대가 나오고 너덜을 피하려 반반한 곳을 밟으면 눈으로 위장된 허공이라서 거꾸로 박히고 야단 버거지다.
미끄럽더라도 바위를 짚으며 내려서면 눈 속에 관목이 가로로 있는 것은 걸려서 앞으로 무릎만 꿇을 따름이지만 곳곳에 세로로 놓여진 곳에서는 한 다리는 너덜에 걸렸고 한 다리는 관목에 스키를 타며 다리가 쭉 찢어지며 뒤로 떨어지곤 한다.
셀 수도 없는 숫한 넘어짐의 연속이다.
지금까지 산행을 하며 이토록 많이 넘어져본 기억이 없는 신기록 갱신 산행이다.
이럴 줄 알았으면 아예 신술현으로 내려가는 것을 괜시리 하고 마음을 가져 보지만 기차지난 뒤에 손들기다.
내가 계속 앞서서 러셀을 하며 내려오고 뒤에는 "대간거사"님이 따른다.
대간거사님이 뭔가 요기 좀 하고 내려가자고 하나 춥고 지형도 나빠서 조금 더 내려가자고 하며 내려온다.
하산 길은 고난의 연속구간이다.
능선에서 다 내려와 계곡이 있는 바위 밑에 서서 요기를 한다.
소매 끝과 장갑 소매 안쪽으로는 얼음 링이 생기어 손이 빠지지를 않는다.
시계줄도 얼음 팔찌로 변하여 버렸고 손목은 시리다 못하여 팔까지도 저려오고 있다.
계곡을 잠시 내려서니 파손된 임도가 나온다.
이제야 살았구나 싶고 임도를 따라 내려서니 군 부대 훈련장과 군사도로가 나와서 군사도로를 따라 내려오니 계곡과 산 능선을 철책으로 모두 막고 門에는 자물쇠가 채워져 있다.
계곡의 철책 하단부를 원형철망으로 막아 놓았으므로 원형철망을 발로 딛고 개구멍으로 빠져 나온다.
철망을 빠져 나와 짚은 곳이 눈에 위장된 빙판으로 마지막으로 뒹굴어지고 만다.
도로를 따라서 내려서니 이건 군인이 있는 군부대였다.
백골부대 제1포대 안을 통과하고 있는 것이다.
그러나 아무런 제지를 하는 군인이 없어서 무사히 위병소까지 왔으나 위병소에서도 아무런 제지 없이 통과를 하여 내려오니 신술리 사거리가 나온다.
동쪽으로는 신술현을 지나서 사창리로 가는 56번 국도를 확장을 하고 포장을 하며 이곳으로 방향을 틀어 똑바르게 바로 잡아 사거리를 만든 것이다.
서쪽은 철원 방향이고 북쪽은 와수리 남쪽은 이동이다.

16 : 32
신술리 버스표 판매하는 슈퍼다.
7시간 47분에 걸친 과연 춥고 추운 눈과의 사투를 이겨내고 산행이 마감한다.
17 : 10 버스를 예약을 하고 스토브 곁에 서서 링이 달린 장갑과 시계, 옷소매를 녹인다.
가게 젊은 주인에 물으니 56번 도로는 신술현까지 모두 포장되고 똑바로 관통되었다 한다.
이럴 줄 알았으면 신술현으로 내려 왔더라면 고생은 조금 덜했을 텐데-----!
그러나 산행을 마치고 나니 어떻든 마음과 기분은 아주 상쾌하였다.
16 : 50 인데 버스가 왔다.
17 : 10은 동서울 행이고 16 : 50은 상봉동행이란다.
30분 마다 버스가 있고 19 : 30 상봉행 버스가  막차란다.
주인에게 고맙다 인사를 하고 후다닥 가게를 나와서 지나치려는 차를 세워서 버스에 오른다.
차에 올라서 광덕재에서 와수리까지의 당일 산행은 눈만 없으면 무난하리라 생각하며 복수혈전을 계획한다.
러셀에 지친 몸은 나도 모르는 사이에 스르르 눈이 감긴다.