황산 1864m 산행기
2005년 4월11-13일 [2박3일]
일정:김해공항-인천공항-항주-서호-황산

황산은 중국 안휘성 동남부에 위치하며 넓이는 154km2 에 이른다. 황산은 중국 안휘성 동남부에 위치하며 넓이는 154km2 에 이른다.

기암괴석, 특이한 형상의 소나무와 운해의 3대 비경은 중국 오악(태산,화산,숭산,형산,황산)중 최고라 할 만하며 1990년에는 유네스코 세계유산으로 등록되었다.

2~3억 년 전 고생대에 황산은 큰 바다였고 1억4300만 년 전의 중생대까지도 퇴적암층으로 덮여 있던 바다가, 지각변동으로 지구에 균열이 가면서 대량의 마그마가 분출되면서 황산의 시초가 되었다. 그 후 약 1억년이 지나 지구의 제3기시대로 접어들면서 중국대륙의 조산운동으로 동쪽해안에 자리 잡고 있던 거대한 기둥모양의 바위가 부드럽게 껍질을 깨고 융기되면서 황산의 72개 봉우리를 이루었다. (이때 남쪽 티벳지역 바다에 있던 해저는 지구의 최고봉인 히말라야를 만들기 위해 천천히 상승하고 있었다.)

황산에는 100살이 넘는 소나무가 수만 그루 있다. 특이한 형상의 이 소나무들은 각기 그들의 전설을 가지며 그중에는 옥병루의 영객송(손님을 맞이 하듯 팔을 벌리고 있는)처럼 천년된 소나무도 있다. 황산의 소나무는 어떠한 일기에도 아랑곳 않고 뿌리를 바위틈 깊숙이 묻거나 바위를 감싼 채 그들의 끝없는 생명력과 의지를 과시한다.

황산의 운해는 더욱 아름다움을 더하는데 특히 비 갠후의 햇살 받는 서해는, 얇은 구름들이 깊은 골에 모여들었다가는 봉우리를 타고 하늘로 날아오르는 신비로움을 연출한다.

이때의 구룡봉은 운해에서 놀던 거대한 용이, 태양아래서 물을 밀어내고 나오듯 구름 밖으로 나오는 듯하다 .

약동하는 황산의 기암괴석을 당대의 유명한 시인 곽 말약은 “800li(약 428km)에 펼쳐져 있는 72개의 봉우리들은 구름바다 안에서 나타났다가는 사라지며 끊임없이 변화하면서 72만개의 표현할 수 없는 환상적인 장관을 가지는 선녀의 나라”라 노래했다.

최고봉인 연화봉(1860m)처럼 36개의 크고 웅장한 봉우리와 36개의 작고 아름다운 봉우리들은 대부분 그 형상을 본 따 이름 지어졌다.

또한 풍부한 강우량과 수많은 계곡은 다양한 모양의 폭포와 온천을 이룬다.


인천 공항에서 2시간여의 비행 끝에 항주공항을 창륙 하는 비행기 창에 빗물이 흘르내린다, 공항에 대기해 있던 승용차로 30여분 달려 서호 에 도착했다, 사진의 시간은 한국시간임, 중국은 우리나라와의 시차1시간 늦음

비내리는 서호

서호

서호 중심에 섬 그속에 또 다른 작은 호수를 이루고 있다고한다,

서호

서호위를 떠다니는 유람선

서호 호수속의 섬

서호

서호

서호 물결 넘으로 황주 시가지.

서호를 가로지러는 다리

하방가거리

성황각, 성황각에 올라서면 황주시내와 서호 10경을 조망 할수 있는곳이다,

성황각에서 내려다본 서호와 황주 시가지

성황당에서 내려다본 황주

성황당에서 바라본 조망

서호 넘어로 황주시가지

서호를 가로지르는 도로

비내리는 서호

서호 주변의 풍광들

서호를 바라보며 식사할수 있는곳 루외루[樓外樓]

거지닭 향령 동파육 부피배추채로 이름붙여진 메뉴로 루외루 식당에서 저녁을 해결하고...

樓外樓 에서 식사를 마감하고 숙소가 있는 황산국제호텔로 3시간30분 가량 다려 황산 으로 이동 이다,

황산 안내도

황산국제호텔 에서 1박을 하고 중국시간 으로 06:00기상하여 호텔에서 제공하는 도시락을 지참 하고 06:30 차로 이동하며 아침을 먹고 자광각 케이불카를 타기위해 이곳에 도착했다,

황산 입장료 130위안 케이불카 편도 65위안을 지불하고 8분여의 시간만에 옥병루에 도착 했는데 운무 때문에 황산의 아름다움은 조망할수 없었다,

자광각 케이불카

이곳 옥병역에서 연화봉을 오를 것이다,

옥병역의 안내도

옥병역에서 연화봉 가는길

운해에 휩사인 연화봉 오르는길

연화봉 가는길의 운해와 어우러진 소나무

연화봉 가는길

연화봉 오르는 계단길

연화봉 가는길은 오르는 길과 내려오는 길이 분리되어 있고 한사람이 겨우 지날수 있는 깍아지는 난간길 이다, 길 옆에는 비, 낙래 때는 오를수 없다는 경고 문구가 곳곳에 붙어 있었다,

바위 틈사이를 겨우 지날수 있는 구간도 여러곳이다,

옥병역 에서 1시간여 만에 연화봉에 올랐으나, 온통 운해에 가려 황산의 아름다움을 조망 할수 없었다,

연화봉 정상 난간에 자물쇠, 중국인들이 사랑의맹세를 하고 열쇠를 채운 다음 난간 아래로 열쇠를 던져 버린다고한다,
전 자물쇠 대신 새로 만던 리번을 달아봤다,

연화봉 오르는 중국인들

연화봉 부근

연화봉 하산길

연화봉 하산길

연화봉 부근

연화봉아래 갈림길, 오어봉과 옥병역 삼거리 지점.

운해가 걷힐듯 연화봉

연화봉 허리를 지나 오어봉 가는길.

운무가 걷히는데 곳곳에서 탄성이 들려온다,

오어봉 가는 길에서 바라본 연화봉

연화봉 허리를 휘감아 오어봉 가는길

운해가 휘몰아치고 있는 연화봉 부근.

오어봉 가는길에서 바라본 연화봉

오어봉 가는 길에서 연화봉을 배경으로

오어봉 에서 바라본 연화봉

운해의 역동과 어우러진 연화봉

연화봉

오어봉 에서 바라본 연화봉 허리

오어봉 에서 바라본 용성봉 방향

오어봉 에서 바라본 경관

연화봉

오어봉 에서 바라본 연화봉

오어봉 에서 바라본 광명정 방향

황산

오어봉 에서 바라본 백운빈관 넘으로 광명정

광명정 오르는 길에서 뒤돌아본 오어봉 방향,

광명정 에서

광명정에서 바라본 백아령 방향

서해문

비래석

서해문 부근

서해문 부근에서 내려다본 오늘밤 묵게될 서해빈관

서해문 부근에서 바라본 행지정과 왼쪽 백아령역

서해문과 비래석 멀리 광명정

서해문 부근

운해에 휩쌓인 서해문 부근

서해문 부근

배운제 상점 이곳은 태평케이불카 타는곳과 서해빈관 갈림 길이다,숙소로 들어 가기전 태평 케이불카를 타보기로 했다,

태평케이불카 단하역, 케불카를 타고 내려가면 송곡암역이 나온다, 송곡암역 에서는 신라왕자 신분으로[김교각] 불교에 귀의 하여 등신불이 되어 구화산 구화사 에 황금 으로 밀랍 처리되어 있다는 곳이 근발치다, 구화산을 경유 하기엔 일정상 불가 한것이 안타까울 뿐이다,

단하역에서 케불카를 타고 송곡암역 까지 내려 갔다 다시 케이불카를 이용해 올라 올수 밖에 없었다, 왕복 케이불카 이용료 130위안

송곡암역-단아역 구간을 오가는 황산 북단의 태평케이불카

태평케이불카에서 바라본 조공봉 방향

단결송

사자봉에서 바라본 상아봉 방향

사자봉에서 바라본 멀리 비용봉과 석인봉 시신봉 서광정 방향,
산등성이와 봉우리를 살피다, 깜짝 놀라게 된다,마치 설악산 끝청에서 바라보는 내설악의 모습과 흡사하다, 원경의 오른쪽은 공룡능선 1275봉과 왼쪽우뚝솟아 있는 마등령 을 연상 시키고...... 다음사진

그앞쪽 능선은 설악산 용아릉과 너무나도 흡사 하고 전면에 구곡담 용아릉 뒷쪽 가야동 넘으로 오세암 뒷쪽 지형과 비슷하다, 마치 내설악을 연상 시키는 황산의 북단이다,

사자봉에서 바라본 원경의 서광정과 근경의 청량대

사자봉에서 바라본 청량대와 서광정 시신봉

청량대에서 바라본 시신봉 방향

사자봉에서 바라본 해떠는 광경을 바라보고 몸짖한다는 원숭이상

사자봉에서 바라본 일몰,

황산 사자봉 에서 바라본 태평케이불카 라인 넘으로 일몰

청량대 에서 바라본 일출.
황산 연중 날씨는 흐리고 비내리는 기상이 200일이 넘는다고 하는데 일몰과 일출을 함께보는 행운을 안았다,

황산 일출

서해빈관 에서 뷔페식 아침,
촉박한 일정에 황산을 두루 살피기 위해 3개의 케이불카를 모두 이용해 보고 일출과 일몰을 보고 잠자는 시간을 빼면 모두 걸었던것 같다, 백아령역 을 이용해 운곡사로 케이불카를 타고 내려가면 황산을 떠나게 된다........

운곡사 케이불카 下지구 ......
약속한 차량을 이용해 운곡사 지구에서 황주국제 공항으로 달리는 차장의 도로 풍경은 산 비탈 에는 용정차로 불리는 차밭과 유채꽃 으로 길을 단장 하고 있었다, 황주 국제공항을 15:00 이륙하여 인천공항을 경유해 김해공항을 거쳐 일상 으로 돌아 왔다,
부산 산정산악회 http://www.mysanjung.co.kr
등반대장 김 홍수 올림