엄청나게 규모가 큰 영사전 건물입니다

어느 유명한 절 대웅전보다도 큰 건물입니다 아마도 남원윤씨 제각인듯 합니다

그 건물 간판은 "남원윤씨판관공파종회" 건물입니다

조금 더 나가면 78번국지도 2차선도로입니다 한강변을 따라 임진강과 만나는 합수점을 지나 계속 해안가를 따라 한남정맥 마지막 지점인 보구곶리를 지나 강화대교까지 연결된 도로입니다 어느 정도가다 계획된 도로가 아직 연결이 안된 곳이 있는지 없는지는 알 길이 없습니다 자가용이 있다면 한번쯤 달려보고 싶은 길입니다    

도로 건너 보이는 산은 전호산입니다 원래는 섬이였는데 지금은 육지가 되었으나 동부간선수로와 각종 수로안에 갇혀있는 엄밀히 이야기하자면 아직도 섬입니다

우측으로 영사대교를 건너면 서울로 가는 길입니다 직진하면 강화가는 길이랍니다

신곡양수장이 보여 여기서 돌아설까 하다 그 끝을 보고자 더 도로따라 갑니다

영사대교입니다 앞으로 보이는 고가도로는 백마도를 가로질러 가는 서울외곽순환고속도로입니다

몇m만 더 가면 우측으로 다리가 하나 또 나오는데 백마교입니다 즉 한강변에 있는 백마도라는 섬으로 가는 다리인 것입니다

대보천 용수로와 굴포천이 합쳐지면서 신곡양배수장 밑으로 한강으로 빠져 나갑니다

도로따라 더 가다 우측으로 한강변으로 가는 도로를 따르면 한강변 철책이 나오면서 좌측으로

영사정터 비가 있습니다 바로 이곳이 그 옛날 영사정이라는 정자가 있던 자리인 것입니다

굴포천과 한강이 만나는 곳에 있는 신곡양배수장 건물입니다

비행기는 바로 머리 위에서 굉음을 터트리며 가기만 합니다

드디어 찾았습니다 대보천용수로를 건너는 다리를 말입니다

가만히 살펴보니 이곳 대보천물은 좌측 대보천과 반대로 흐르고 있습니다 영사정마을에서 본 대보천물은 한강으로 합수되고 있었으나 이곳 대보천물은 도면으로는 그 물길이 같이 통해 있지만 우측으로 계양천물과 뒤죽박죽으로 섞이면서 풍곡리를 거쳐 김포신도시 양촌지구 걸포동 김포소방서 앞 일산대교 옆으로 한강물과 합쳐지고 있습니다

즉 물길은 하나지만 중간에 그 흐름이 정반대로 2개의 물줄기를 이루고 있는 것입니다 만약 자연적인 현상이라면 산경표의원리에 정면으로 배치되는 현상입니다 즉 백두산 천지에서 압록강과 두만강이 흐른다고 하면 그 두강은 하나의 물줄기가 되는 이치입니다 그러나 그런 일은 자연현상에서는 절대 일어날수 없는 현상입니다 인위적인 힘으로 인해 그런 물줄기가 탄생하고 있는 것입니다

대표적인 곳이 낙남정맥 가화강과 남강을 들수가 있는 것입니다 같은 진양호에서 가화강은 낙남정맥을 넘어 남해바다로 가고 남강은 낙동강으로 흘러드는 이치와 같은 것입니다

그 다리를 찾아가는 것도 일일것입니다 몇번의 착오속에

드디어 다리 앞에 이르렀습니다 그리로 가는 길이 황어길이라고 합니다 도면을 아무리 살펴보아도 그런 마을은 없는데 무슨 소리인지 알수가 없습니다만 나중에 밝혀집니다 이제부터는 조금씩 붙어있는 산줄기를 내려오면 어김없이 이 황어길을 따라가야 합니다

대보천용수로를 건너는 황어길 시작점 : 14:55 15:00출발(5분 휴식)

다리를 건너

논이 나오고 길은 우측 공장 앞으로 가고 나는 직진으로 남의 공장 앞마당을 가로질러 산으로 붙습니다

너른 무명 묘자리에서 길은 없지만 좌측으로 오르면 펑퍼짐한 곳에서 능선은 직진으로 경운기길로 내려가지만 좌측으로 조금 비켜있는 정상으로 오르면 역마산 정상입니다 4000산 하시는 분의 표시기 하나가 달랑 달려 있습니다

역마산 : 15:05

빽해서 경운기길로 나가면 좌우측이 논인 포장 십자안부에 이릅니다 : 15:10

좌측 사면으로 있는 너른 묘터로 풀밭을 가로질러 나가다 마지막 묘에서 우측 능선으로 오르면 십자안부에 이르고 좌측으로 길 흔적을 따라 오릅니다

15:15

잡목과 가시를 조심하며 오르면

폐벙커가 있는 곳에 이릅니다 표시기 하나가 벙커 위를 지키고 있습니다 아마도 이 봉우리가 안산일지도 모릅니다

안산 : 15:20

길 거의 없다가

우측으로 비껴서 문인석들이 있는 묘지로 내려가

능선이 밭인 경운기길 십자안부에 이릅니다 : 15:30

콘테이너박스 옆 풀만 무성한 묵밭으로 들어가 포크레인이 오른 흔적을 찾아 오르다가

너른터에 물탱크가 있는 곳에 이릅니다 낮은 둔덕입니다 아마도 이 봉우리가 안산일지도 모르겠습니다 

15:35

길은 없지만 직진으로 내려가다 밭길을 만나고 바로 이 자리가 비행기가 바로 내 머리위에서 지척으로 날아다니고 있습니다 쳐다보면 가오리같은 비행기 밑바닥이 마치 거북이 배 같습니다 얼른 카메라를 꺼내 한 컷 하렸더니 맙소사 밧데리가 나가버렸습니다 이후 산행기는 또 어쩔수 없이 사진 없는 산행기가 되고 말았습니다

아깝습니다 앞으로 나오는 경인운하 인공폭포 고가다리 계양산 등산로 이정목들 그리고 계양산 정상에서 바라보는 일망무제 천지사방 끝없이 펼쳐지는 조망들 인천시가지 그리고 서해바다의 아름다움을 그저 글로만 표현하기에는 내 실력이 모자라기 때문입니다 사진기 밧데리 없다고 여기서 산행을 접을 생각은 추호에도 없습니다

밭인 안부로 내섰습니다 우측 아래로 공장건물들이 있고 능선으로는 비닐하우스 2동이 있습니다 소나무 밑에 평상과 텐트까지 쳐져 있습니다 평상에 앉아 시원한 바람을 맞으며 땀을 식힙니다

비행기는 바로 내 머리위로 그 거대한 몸짓을 하면서 날아가곤합니다 이곳 주민들은 이 난국을 어떻게 극복하면서 사는지 모르겠습니다 나 같으면 하루도 살지 못할 것 같습니다 땅값도 옛날이나 지금이나 별반 오르지도 않았을 것 같습니다 비행기관련 민원은 없는지 모를 일입니다 만약 추락한다면 으이그 생각하기도 끔찍합니다 빨리 구 구간을 벗어나야 합니다

15:40 15:45출발(5분 휴식)

밭가로 전기울타리가 쳐져 건너갈 수가 없습니다 그 울타리를 따라 우측으로 내려가면 "극락사창건주제1세주지 도암대화상송덕비" 오석비 앞으로 나가 대대로 묻혀있는 묘지를 가로질러 또 그 울타리 끝으로 나가면 비포장 농로 십자안부입니다

길은 없지만 숲속으로 들어갑니다 적당히 오른 정상은 버려진 폐벙커가 있는 비석산 정상입니다 몇산몇산 하시는 분의 표시가 한개가 벙커 위 공중에 떠있는 군용삼각점 위에 있습니다

비석산 : 15:50

들판이 나오고 계양산을 정면으로 바라보며 밭사이로 내려가 좌우로 가는 1차선 콘크리트 도로가 나옵니다 이곳이 도면에 표시된 박우물이라는 곳으로 경기도와 김포시의 경계지점입니다

16:00

우측으로 잠깐 가면 좁은 수로를 건너 삼거리에 이릅니다 좌측으로 그 수로를 따라갑니다 즉 1차선 황어길이 바로 능선인 것입니다 어려운 숙제 하나가 끝난것처럼 시원합니다 우측으로 저멀리 김포신도시 아파트들을 바라보며 걷습니다

계양1 선주지다리 버스정류장 팻말이 있는 삼거리에 이릅니다 이곳이 바로 선주지동 삼거리로 옛날에 이곳이 바로 황어마을이 있었으며 장터가 있던 자리입니다 그래서 길이름이 황어길인 것입니다

선주지동 삼거리 : 16:10

계속 도로따라가는 것이 능선입니다

이화1동입구 이화남로삼거리에 이릅니다 좌측으로는 인터하우스 빌라 분양중이고 우측으로는 신동아 파밀리에 고층아파트 단지입니다 아직도 빈집이 꽤 있는 것같으며 도시화가 되어있어 상가들이 즐비하고 버스들도 수시로 다니고 있습니다 즉 계양구 장기지구 개발단지인 것입니다

이화1동입구 이화남로삼거리 : 16:20

상가건물들이 즐비한 삼거리에 이릅니다 : 16:25

직진으로 오르는 길로 오릅니다 인천인혜학교 지나 장기지구 사거리에 이릅니다 : 16:30

저녁 모임에 참석하려면 이곳에서 송정역으로 가는 버스를 타고 탈출해야합니다 고민고민합니다 에라 집에 들르지말고 직접 모임에 참석하기로 하고 더 진행합니다 도로따라 오릅니다 등성이에서 우측 산으로 올라가야하는데 좌측 사면 전체가 군부대라 그 상태가 어떨지도 모르고 시간도 없고 해서 우측으로 계양승마동우회가 있는 등성이를 그대로 넘어 무명봉 좌측 사면으로 난 도로를 따라 걷습니다

16:35

우측 산사면으로 있는 군부대 2군대를 지나 안부 도로 삼거리에 이르고 계속 도로를 따르면 무명봉 지난 안부 삼거리에 이릅니다 계양2 갈현경로당버스정류장을 지나 도로 삼거리에 이릅니다

도로삼거리 : 16:40

우측으로 도로건너 육교로 도로를 건너 좌측으로 잠간 가면 우측으로 안부를 넘어가는 도로는 "드림로79번길" 신주소길이며 1차선 포장길로 안부를 넘어갑니다

16:45

별장 같은 집들 몇채를 지나 경인운하로 옆으로 난 2차선도로에 이릅니다 넓고 깊은 경인운하가 프르디푸르게 출렁이고 있습니다 좌측 저멀리 운하를 건너는 다리가 있으며 우측 멀리로도 운하를 건너는 높은 고가교를 보게 됩니다 과연 어느 다리를 선택해 운하를 건널 것인가 그것이 문제로다

경인운하 : 16:50

다시 길을 건너 도로변으로 만들어진 목책길을 따라 걷습니다 목책길도 끝나면서 우측에서 내려온 산줄기도 끝이 납니다 군부대만 아니라면 아마도 이 산줄기를 타고 내려왔을 것입니다 이제부터는 경인운하와 나란히 가는 도로가 능선입니다 좌측으로 운하를 건너 계양산에서 발원한 계양천이 흘러 운하가 없었으면 바로 이리로 해서 우측 김포시로 흘러 한강으로 스며들게 되지만 운하 때문에 그 물은 모조리 경인운하로 흘러들고 맙니다

계양천의 흐름에 따라 이곳에서 우측으로 시나브로 내려가며 김포벌을 적시게 됩니다 그러므로 제일 높은 이 도로가 능선이 되는 것입니다 운하를 건너는 고가도로 밑으로 나가면 바로 앞으로116m 높이의 선황뎅이산 좌측 끝에서 우측으로 가는 도로 삼거리에 이르게 됩니다만 거기까지 갈 필요없이 일단은 운하를 건너야 하니 우측 도로로 오르는 계단으로 올라서면 인도가 별도로 만들어져 있습니다 다행입니다 인도가 없으면 차와 같이 섞여서 진행하는 묘기를 부려야하는데 친절하게도 생각지도 않은 인도가 있을 줄이야^^

다리 난간에 한남정맥하신 분들의 표시기 몇개가 있습니다 물론 이 다리가 마루금은 아닙니다 한남정맥은 이 선황뎅이산과는 전혀 무관한 산입니다 서쪽으로 약0.7km 더가서 우측으로 붙어야 한남정맥입니다 마찬가지로 동쪽으로 약1.3km를 가서 운하를 사선으로 건너는 것이 고촌단맥 능선입니다만 다리는 그 가운데 1개이므로 한남정맥을 하시는 분들도 이 다리를 건너고 나처럼 한남계양고촌단맥을 하려는 사람도 이 다리를 건널 수밖에 다른 방법이 없습니다

이 다리이름은 운하를 건너면 계양구 목상동이라 목상교라고 부릅니다 길이200m 폭이 12.9m입니다

경인운하를 건너는 목상교 : 17:12

다리를 건너면서 서해바다 인근에서 제자리걸음을 하고 있는 듯한 배한척이 보이며 우측 절벽에 만든 거대한 인공폭포가 시원하게 물줄기를 쏟아내고 있습니다 운하는 강이 아닙니다 말 그대로 운하일 뿐입니다 즉 바닷물이란 말입니다 높낮이가 이쪽 저쪽 전부 0m입니다 그래서 흐르는 물이 아니라 바닷물의 조수간만의 차에 의해 들어오고 나가고 있는 것입니다 그래서 경인운하 북측은 거대한 섬이 되어 버렸습니다

인천시 계양구와 서구 일부인 장기지구와 검단신도시 그리고 김포시 전체는 거대한 하나의 섬이 되고 말았습니다 계양산이후 운하를 만나는 곳에서 부터 이어가는 산즐기는 현실적으로 볼때 섬산줄기인 것입니다

세계적으로 꼭 필요한 운하는 몇군데 없습니다 파나마운하 수에즈운하등 대륙을 관통하는 정도 그리고 그 나라의 상황에 따라 고린도운하나 몇 몇 운하외에 없는 것으로 알고 있습니다 물론 벨기에나 네델란드 이탈리아의 물의도시 베네치아 등 국가별로 운하를 만들지 않으면 근본적으로 국민들이 살아갈 수 없는 상황에 이를 수 있는 곳은 제외합니다

그런데 우리 경인운하는 어떤 필요충분조건에 맞아서 공사를 완공했는지 어디 그 방침서를 한번 보았으면 좋겠습니다 정말 궁금합니다 그때 그 방침서를 작성하신 분을 알아 말이라도 들었으면 좋겠습니다 어떠한 이유를 붙였을지라도 그것은 부당한 상사의 명령에 복종한 결과라는 생각을 아니 할 수 없습니다 강압적인 우리나라 공무원들 너무 불쌍합니다 하라면 안 할 수가 없게 만듭니다 타당한 검토결과를 가지고 설명을 해도 못알아 듣습니다 자기 치적을 위해서라면 적당히 까만것을 하얗다고 말하면서 긍정적으로 검토를 해야 할 것입니다 아니면 옷을 벗고 나가든지 말입니다 나가면 뭐합니까 다른 사람이 그일을 하고 포상 포장도 받고 승진까지 하는데 말입니다 관선때보다 지금은 더 심합니다 한마디로 요지경 속인 것입니다

절벽을 내려가 운하 양옆으로 자전거길과 산책로가 조성되어 있는 것 같습니다 그런데 개통을 한지가 언제인데 아직까지도 놀고 있습니다 자전거 타는 사람 산책을 하는 사람 단 한사람도 없습니다 이게 어떻게 된 일입니까? 즉 전혀 필요없는 공사를 한 것이지요 그 옛날부터 조성을 하려고 공사를 하다가 중단한 것을 000시대에 들어와 반강제적으로 밀어붙인 사업의 결과입니다 이렇게  수천 수조원이 들어간 사업을 한사람은 있지만 그 잘못에 대한 책임을 지는 사람은 한사람도 없습니다 이것이 대한민국의 현주소인 것 같아 가슴이 시려옵니다 이러면 안되는데 말입니다

목상교를 건너 운하변으로 나있는 도로 이름이 정서진로입니다 길을 건너 인천국제공항고속도로 공항철도 밑으로 나가면 다시 사거리길입니다 직진으로 오르면 계양천의 발원지로 오르는 마을길이며 좌측으로 조금만 오르면 목상계곡입구버스정류장이 있습니다

목상계곡입구버스정류장 : 17:15 17:20출발(5분 휴식)

여기서 답사를 중단하고 계양구 택시를 불러 김포공항으로 가면 오늘 모임에 참석할 수 있어 그리 하기로 결정을 하고 우선 길이나 있는지 확인하기 위해 버스정류장 뒤로 들어가보나 길 흔적이 있는둥마는둥합니다 조금 조금 더더 하다보니 길 흔적이 뚜렷해지며 폐벙커 있는 곳에 이릅니다

17:25

길이 좋은 T자능선에 이르고 좌측 동남방향으로 오릅니다 : 17:30

길이 산책로 실버로드로 바뀝니다 이게 완전히 판단착오입니다 길이 없을 것이라는 생각에 찬물을 끼얹습니다 이 길만 따라가면 계양산 정상으로 오를 수가 있을 것 같습니다 모임이고 뭐고 아직까지 해질 시간이 넉넉하니 무시로 오름짓을 합니다

아자길이 있는 곳에 이릅니다 : 17:40

드디어 급경사를 오릅니다

솔숲 공터인 등고선상150봉인 듯합니다 H8733세맨 삼각점이 있습니다 : 17:55

우측 남쪽으로 내려갑니다

어자길 흔적 아자길 좋은 길이 있는 등고선상130m 안부에 이릅니다 : 18:00

등고선상150봉을 우측 사면으로 나가 푹꺼진 등고선상110m 십자안부에 이릅니다 좌우로 가는 길도 대로고 오르는 길도 대로입니다 이정목이 나오기 시작합니다 이제부터 계양산 일반등산로가 시작되는 것입니다 우측으로 0.64km 가면 목상동솔밭이라고 합니다 정상까지 이정목에는 어김없이 나오는 목상동솔밭입니다 온길은 목상동이주단지 0.9, 좌측으로 0.5km를 가면 청룡정이고 직진으로 1.2km를 가면 계양산정상이라고 합니다 거리는 얼마 안되어도 절벽같은 급경사라 시간은 따따불로 들어갑니다

십자안부 : 18:05

돌 섞인 막 말로 지랄같은 돌멩이를 밟고 급경사를 오르면 우측 능선길로 가는 길도 있지만 좀 더 좋은 길인 좌측 사면으로 돌아오르는 길로 갑니다

T자길에 이르면 이정목이 있습니다 우측으로 가면 목상동솔밭0.65 좌측으로 오르면 계양산0.9"라고 합니다

18:20

막판이라 후들거리고 화끈거리는 다리 땜시 시간이 곱절 이상 걸리는 것 같습니다

살짝 오르다 팍 떨어져 펑퍼짐한 십자안부 공터에 이릅니다 이정목에 좌측으로 내려가면 연무정 야외공연장2.6, 청룡정1.0, 온길목상동솔밭0.85 계양산0.77"라고 합니다 G-16 119구조목도 나오기 시작합니다

십자안부 : 18:25

돌길로 오릅니다 이후 산행끝나는 징맹이고개까지 그놈의 돌길은 계속됩니다

오름능선상 십자길이 나오고 이정목이 있습니다 "좌측 연무정2.5 우측 피고개0.7 아마도 등성이를 돌아 한남정맥상에 있는 고개이름이 아닐까 하고 생각해봅니다 온길 목상동솔밭0.9 계양산0.7"라고 합니다

십자길 : 18:30

계속되는 귀찮은 돌 길 급경사를 오릅니다  발바닥이 견줄수 없을 정도로 화끈거리며 깜짝깜작 놀랩니다 워낙 빨래판 같은 곳이라 능선을 가늠하기도 힘들지만 좋은 길을 따라 오르면 됩니다 또 오름능선상 십자길에 이르고 이정목에 "온길 피고개0.7 어자길 하느리고개1.1 정상(송전탑)0.3 우측으로 가면 목상동솔밭"이라고 합니다

무언가 단단히 잘못된 것 같습니다 온길과 우측으로 가는 길 방향표시판을 바꾸어 달아야 맞는 것입니다 우측으로 철탑이 있습니다 스텐 등산로 안내판에는 정상까지 380m라고 합니다 구조목도 있습니다 조망이 엄청나게 좋은 곳입니다 이곳이 능선이 완만해지는 등고선상310m 지점입니다

십자길 : 19:00  19:10출발(10분 휴식)

돌길은 계속됩니다 한참을 편하게 올랐는데 또 급경사가 시작됩니다 등고선상330m 지점입니다

19:20 19:25(5분 휴식)

벙커 좌측으로 가는 밧줄잡고 오릅니다 잠깐 오르면 쉼터가 나옵니다 이정목에 온길은 목상동솔밭1.7 직진 징맹이고개910m 피고개630 지선사1.3 연무정1.7 정상150m 우측으로 돌아나가는 길도 있는데 아무런 표식은 없지만 아마도 정상을 안오르고 한남정맥 분기점으로 가는 지름길인 듯합니다

19:30

정상을 보기위해 거대한 송신탑 좌측으로 목책길로 오릅니다 곧 어스름 해가 지려고 땅거미가 내려앉기 시작합니다 돌길을 올라 천지사방 사면팔방 일망무제 안보이는 곳이 없는 최상의 조망처인 너른 공터 바위들로 이루어진 계양산 정상에 올라섰습니다 가슴속에 묵은 케케묵은 응어리들이 모두 몸 밖으로 빠져나가 온 천지 허공으로 비산되는 모습이 눈앞에서 어른거립니다

이곳에 사는 천지인군 천지연양이 자주 오르던 계양산입니다 그 풋풋한 얼굴이 생각납니다 저 수많은 집들 중 한집에 살고 있겠지 천지연양 지금쯤 완치가 되어서 이산저산 열심히 다니면서 열공하겠지 공연히 미소가 번집니다 ^^ 

이정목에 "우측으로 내려가면 문화회관0.9 직진 연무정1.6 온길 지선사 산림욕장1.4"

산불감시카메라도 돌아가고 인천시를 볼수 있는 곳(북한산 방향임)에 엄청나게 너른 목조데크가 조성되어 있으나 지금은 그 앞으로 나무들이 자라 조망을 할수가 없습니다 나무를 전지하든지 데크를 옮기든지 해야할 것입니다 그 데크 위에 계양산상복원공사 안내판이 있습니다

인천시가지 전체가 원을 그리며 내려다보이고 때마침 해가 지려고 하니 가로등 네온싸인이 켜지기 시작하면서 아름다움을 만들어가고 너른 서해바다가 파노라마처럼 돌아갑니다

네모진 화강암 가운데 판독불능 삼각점이 있습니다

계양산 정상 : 17:40 17:45출발(5분 휴식)

점점 상가 네온싸인 불빛이 많아지며 밤은 점점 깊어집니다

빽해서 거대한 송신탑 좌측으로 내려갑니다 잠시 내려가면 조망좋은 잘 관리된 원형 헬기장에 이릅니다 200m 정도만 왔을 뿐인데 웬 삼각점이 또 있습니다 "김포11 1999재설" 안내판에 이곳 높이는 367m 지점이라고 합니다 흔히 대대삼각점으로 불리는 전국에 189개밖에 없는 1등삼각점으로 지극히 귀한넘입니다

이곳이 바로 한남정맥에서 고촌단맥이 분기하는 곳입니다 우측으로 내려가는 길도 목책길이고 좌측으로 내려가는 길도 목책길입니다 즉 한남정맥을 종주할라치면 좌측 징맹이고개에서 이리로 올라 정상을 안거치고 우측길로 내려가야합니다

분기점 헬기장 : 19:50

이제부터 한남정맥을 따라 징맹이고개로 내려갑니다 정말로 오래간만입니다 징맹이고개 지도에는 장명이고개라고 표기되어있는 인천 서구 송촌동에서 우측 계양구 계산동을 이어주는 고개입니다

산불감시카메라 있는 곳을 지나 : 19:55

한남정맥 안내판에 총길이는 178km라고 합니다 보기 드물게 틀리지 않고 잘만든 안내판입니다

20:00

돌길을 조심하며 내려가는데 인기척이 들리더니 웬 사내 혼자 야간산행을 하고 있습니다 빡씨게 오르고 있습니다 순식간에 내 옆을 스쳐 오릅니다 이그 부러워라 나도 옛날에는 저런 적이 있었던 것 같은데 벌써부터 가물가물합니다

돌무더기가 쌓인 곳에 이릅니다 : 20:05

완전히 어둠이 지배하는 세상이 되었지만 시내 불빛으로 조심스럽게 내림짓을 합니다

G42 구조목이 있는 내림능선상 십자길에 이릅니다 중심성지 안내판이 있습니다 그 옛날 10여년전 한남정맥을 홀로 시작했을 때 이 중심성지 안내판을 본 것 같습니다 불현듯 그때 기억이 스쳐지나갑니다

직진으로 내려갑니다 징맹이고개 절개지가 T자길에 이릅니다 119구급함이 있습니다 좌측으로 내려갑니다 까마득하게 아래로 오가는 차량들 불빛으로 내려갑니다 징맹이고개 생태통로 안내판이 있습니다 그 옛날에는 없던 쌍굴이라 세월이 무심하다는 것을 세삼 또 깨닫습니다 인생무상 말입니다

목책길로 내려가 사람들이 다니는 길은 길건너 한남정맥으로 이어지고 있으며 좌측 철책 안으로는 동물들이 다니는 길입니다 생태통로 위에서 우측 목책계단으로 내려가면 쌍굴 옆으로 "징맹이고개 생태통로" 거대한 석비가 세워져 있습니다 전국의 모든 도로가 이렇게 건너걸수가 있다면 하는 바램이 한갖 꿈이 아니기를 바랍니다

징맹이고개 생태터널입구 : 20:30   20:45출발(15분 휴식)

좌측으로 생태터널 안 도로가로 인도가 잘 만들어져 있습니다 통로를 벗어나 도로따라 내려가다 지산사라는 축대절벽위에 수많은 연등으로 치장을 하고 있으며 그 밑으로 석화성이라는 거대한 한정식집이 불야성을 이루고 있습니다 그 앞 도로 건널목을 건너가면 박속낙지집 쉘부르라이브찻집 금강산이라는 한식집이 있으며 길가에 "계산동자연풀장" 버스정류장이 있습니다

계산동자연풀장 버스정류장 : 20:50

그후

산행은 완전히 종료가 되었습니다

수많은 종류의 번호판을 달고 있는 버스들이 이곳에서는 서는차가 없이 그대로 줄행랑들을 치고 있습니다

이 산줄기는 고촌읍과 계양구 도심 한가운데로 진행 

이산줄기의 끝자락인 굴포천과 한강이 만나는 영사정마을 신곡양배수지를 답사한후

사라져버린 산줄기로 알고 있었는데 그래도 산줄기는 명맥을 유지하고 있었습니다 반가웠습니다

그후 도로따라가는 구간에서 화끈거리는 발바닥과 펴지지 않은 다리 손가락인대탈출증 등의 아픔 때문에

그만 두고 오늘 저녁 용평회 모임에 갈 생각을 했지만 최대한 갈 수 있을때 까지 가보기로 했으나 마음뿐이었습니다

그 결과 고촌단맥 산줄기 흐름을 정확하게 짚어가는 성과를 거두웠습니다

대보천이라는 인위적으로 만든 용수로를 한번 건너야 하고

경인운하 굴포천방수로를 건너야 합니다 고가다리로 건널 수가 있는데

바로 한남정맥을 건너는 곳과 한남고촌단맥을 건너는 곳에 다리가 있는 것이 아니라 

그 가운데 있기 때문에 한남정맥을 하시는 분들도 이 다리를 건너고

고촌단맥을 답사하는 나도 이 다리를 건널수밖에 다른 방법이 없는 것입니다

이런 산줄기도 다 있구나 하는 심정으로 한번쯤 답사할 가치는 충분히 있는 산줄기입니다

물론 현실적으로 느끼는 우리산하에 대한 갈등이 심화되어 우울증이 걸리지 않도록 주의해야 합니다